印尼：失事亚航航班涉嫌违规飞行

wili-球 · 发表于 2015-1-4 22:59:24

【财新网】（综合媒体报道）1月4日，亚航失事客机的打捞正在进行当中，据路透社报道，搜寻人员已经在海床上发现了四块大型残骸和一些小块残骸，没有迹象显示空难有幸存者。

　　随着飞机下落的确定和打捞工作的持续，媒体报道的焦点开始转向事故原因。失事航班“违规起飞”的问题成为了多家国际媒体的头条关注。

　　印尼调查无证起飞问题

　　根据印度尼西亚交通部最新公布的信息，坠毁的亚航QZ8501航班并未拿到当日飞行的许可，涉嫌违规飞行。

　　CNN报道引述印尼官方的说法称，亚航印度尼西亚公司的许可允许该公司每周有四天执飞泗水到新加坡航线，但是并不包括周日。而亚航QZ8501却是在周日起飞的。

　　印尼交通部长乔纳（Ignatious Jonan）表示，这是一个“严重违规”。他说，“他们怎么能起飞呢？他们究竟接近了哪些人来使这个航班成行？不是机场的管理层，就是空管人员。”

　　印尼交通部已经表示将对此进行详尽调查，并暂停了亚航在这条航线上的飞行许可。此外，该国还将对在印尼运营的其他航空公司的进行检查，确保所有航空公司遵守规章。

　　不过，以目前的事实证据来看，违规问题和空难本身尚未建立直接联系。导致飞机坠毁的原因很可能依旧是天气。

　　发动机结冰或为元凶

　　BBC报道称，印度尼西亚气象气候和地理机构（BMKG）的初步分析显示，很可能是空中结冰导致了飞机发动机停转。

　　BMKG认为，飞机失联时的条件显示，飞机很可能飞入了一个风暴系统中。该机构研究主管艾德里安（Edvin Aldrian）称，“从我们的数据来看，飞机的最后位置的天气条件极差，这是飞机坠毁背后的最重要因素。”

　　他表示，当时的结冰气象条件，很可能导致飞机发动机停转，并冻坏飞机的其他器械部件。

　　《华尔街日报》报道也解释称，在较高的高度接近风暴时附近，飞机引擎内的结冰问题可能损坏发动机叶片或者阻塞点火系统，造成严重危害。

　　在过去的10年中，美国专家确认了超过100起引擎结冰引起的事故，它们发生在1990年代中期到2008年之间，主要事涉通用公司生产的引擎。这些事故导致超过十多架飞机的引擎停转。不过并没有飞机因此坠毁，因为大多引擎都在短暂地停转后恢复运行。

　　目前官方信息显示，飞机飞行员的最后一次通讯要求飞机爬升到38000英尺（约11600米），以躲避坏天气，而当时飞机已经处于32000英尺高度（约9800米）。

　　《华尔街日报》称，包括美国交通安全局（NTSB）前副局长弗朗西斯（Robert Francis）在内的很多专家都认为，有可能结冰导致飞机的空速表错误，或其他控制问题，引起一系列连锁反应，最终导致了飞机坠毁。

　　在失事航班黑匣子还没有找到的情况下，这些推断还无法得到证实。

　　此外，根据《华尔街日报》的报道，失事亚航飞机的机型为空客A320，该型号客机的空速感应器（皮托管）中有一些会在暴雨中失灵。报道称，目前还不清楚此次失事客机是否使用了最新型的感应器。■

　　（财新记者李先达综合整理）

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